Der Nachtflug ein Traum. Mit einer Arznei-Nachhilfe schlafe ich fest durch und bin putzmunter als wir in Kapstadt landen. Auch meine Freunde Manfred und Herbert sind ausgeschlafen. Am Flughafen in Kapstadt kaufe ich mir eine Datenkarte für mein Handy, damit zumindest einer in Südafrika online sein kann. Wir werden von unser Flugschule abgeholt und zum General Aviation Terminal gebracht. Hier werden wir von Michael empfangen. Er macht mit uns das gesamte Paperwork für den Charter unseres Flugzeuges. Die Flugschule 4Aviators macht auf uns einen sehr guten Eindruck. Die Flugzeuge sind sehr gut gepflegt, die Hangar sauber, alles wirkt sehr professionell. Wir würden ja gerne heute noch den Check-out machen, aber das geht irgendwie nicht, ist halt für morgen geplant. Ok, ist ja auch so in unserem Schedule, also was solls. Mit dem Uber-Taxi fahren wir in unser Hotel City Lodge und checken ein. Dann marschieren wir gleich mal zur Waterfront. In der Quay Four Bar kehren wir ein und genießen den Blick über die Waterfront. Irgendwie scheint es, dass nicht wirklich Hauptsaison ist. Überall findet man Platz, keine Menschenmassen, sehr angenehm! Der Tafelberg ist wolkenfrei und überhaupt, es ist keine einzige Wolke zu sehen. Nun marschieren wir über die Drehbrücke, vorbei am Glocktower zur Red-Roof Bar. Hier trinken wir einen Kaffee und genießen den Ausblick über die Stadt. Mit dem UBER-Taxie geht es dann in den Blue-Room. Hier hat Herbert Plätze reserviert. Ein cooles Lokal, in dem jeden Abend Live-Musik spielt. Wir essen hervorragend, bevor die Musik beginnt. Es wird hier immer Jazz gespielt. Die Lautstärke ist gut erträglich. Wir bleiben bis um 21.00 Uhr, dann fahren wir zurück mit dem Uber-Taxi in unser Hotel. Morgen haben wir unseren Checkout und da sollten wir fit sein.

Ohne Frühstück verlassen wir schon um 07.00 Uhr das Hotel mit dem UBER-Taxi zum Flughafen, das Gepäck haben wir schon mit dabei. Wie vom Wetterbericht angekündigt, ist es heute nebelig. Ob das nun was wird mit dem Check-out? Adrian mein Fluglehrer meint, dass es so um 09.00 Uhr zum Fliegen geht, momentan ist noch für Sichtflug gesperrt. Wieder heißt es warten! Endlich ist es soweit, die Sonne hat den Nebel vertrieben. Wir starten zum Checkflug. Das Rollen auf dem Flugplatz ist nicht so einfach. Man braucht mehrere Freigaben, bis man endlich zur Startstelle kommt. Wir starten auf der Piste 19 Richtung Süden und fliegen dann das Bottelery Abflugverfahren in die Stellenbosch General Flying Area und machen hier unser „Airwork“: power on- and off stalls, steepturns, Außenlandeübungen und zwei Touch and Go‘s in Fisantekraal bevor es wieder zurück geht nach Kapstadt. Wir drehen noch eine Warteschleife und landen hinter einer Verkehrsmaschine. Hier warten schon Manfred und Herbert auf uns. Wir bepacken den Flieger, denn wir können nun endlich los. Der Flugplan ist schon aufgegeben. Das Flugwetter sollte passen, wenn auch einige Gewitter zu erwarten sind. Wir starten, ich fliege und Herbert macht den Funk. Wieder geht es über den Bottelery Abflug und dann Richtung Norden. Wir steigen auf 9.500 ft. (fast 3.000 Meter). Das Wetter ist anfänglich noch perfekt, aber dann kommen auf halber Strecke unseres 3-Stundenfluges doch einige Wolken. Die Wolken werden mehr, es beginnt zu Regnen. Wir vermeiden die ärgsten Schauer, bekommen aber dennoch eine Flugzeugwäsche. Vor der Landung in der Dundi Lodge müssen wir noch durch eine kleine Regenfront, bevor wir sanft auf der Schotterpiste 26 aufsetzen. Hier wartet schon Berto, der Chef der Dundi Lodge auf uns. Wir tanken und fahren dann mit seinem Pickup die wenigen Meter bis zur Lodge. Wir kennen die Lodge ja schon und freuen uns auf ein Landebier, den Pool und auf das Abendessen. Es gibt zur Abwechslung mal mach ein T-Bone Steak! Der Regen wird mehr, gut dass wir sicher am Boden sind.  

Nach dem Frühstück fahren wir mit Richard zur Kolmannskuppe. Lüderitz hat seine Bekanntheit den Diamanten zu verdanken, die vor rund 100 Jahren hier gefunden wurden. Durch den Bau einer Eisenbahn wurden die Diamanten entdeckt. Dann setzte der große Run auf Lüderitz ein. In der Kolmannskuppe wurden Deutsche Häuser mit Deutscher Architektur gebaut. Als keine Diamanten mehr gefunden wurden, verließen die Einwohner fluchtartig den Ort und die Häuser gehörten der Wüste. Nunmehr verfallen die Häuser und werden vom Sand der Namib Wüste in Beschlag genommen. Wir sehen das „Haus des Architekten“, das „Haus des Lehrers“ und noch vieles mehr. Wasser wurde damals aus Kapstadt mit Schiffen angeliefert, denn es gibt ja kein Wasser in der Wüste. Alle Baumaterialien wurden ebenfalls per Schiff von Deutschland angeliefert. Es ist extrem heiß, wir schätzen so um die 40 Grad!! Zu heiß, um noch mehr zu besichtigen. Auch das Kaffeehaus hat zu und so bringt uns Richard zum Flughafen. Wir sind das erste Flugzeug, dass hier in diesem Jahr gelandet ist. Dementsprechend geht alles ein wenig chaotisch zu. Obwohl nix los ist, müssen wir einen Flugplan aufgeben. Das Ganze wird zur Nightmare! Wir haben kein Telefon, die Dame am Telefon will von mir allerhand GPS-Koordinaten haben und ist zudem nicht verständlich und lästig. Nachdem sie mich zweimal abgebrochen hat, erbarmt sich ein Mitarbeiter des Flughafens und klärt das Thema Flugplan mit dem Tower direkt ab. Dann endlich ist der Flugplan durch. Herbert hat einstweilen den Flieger getankt. Ich muss noch die Lande- und Abstellgebühr zahlen, aber leider funktioniert der Zahlungsapparat nicht. Es kommen alle zusammen und versuchen das Gerät in Gang zu bringen. Endlich ist auch das erledigt, wir können starten. Wir beladen das Flugzeug starten zu unserem Flug nach Sossusvlei. Wir fliegen die Küste entlang und kommen dann zum Death Vlei, dem ausgetrockneten Fluss. See Nebel kriecht die Küste entlang. Wir kreisen über Sossusvlei und Death Vlei und sinken dann zum Landen in Sossusvlei. Herbert sitzt heute am Steuer und landet auf der Piste von Sossusvlei. Die Landung butterweich – was sonst! Hier werden wir schon empfangen. Nach dem Sichern des Flugzeuges fahren wir in unsere Lodge und genießen unser Landebier. Jeder von uns hat ein Einbettzimmer. Es ist noch Zeit für einen Sprung ins Pool, dann geht es zum Abendessen, das in Form eines Buffets serviert wird. Es gibt eine Grillstation mit Steaks vom Wild und Rind. Es gibt auch ein Vorspeisenbuffet, das wirklich alles Stückerl spielt. Nach einem Fläschchen Wein geht es dann ins Zimmer. Ein wunderschöner aber spannender Tag geht zu Ende.

Nach dem Frühstück bringt uns unser Fahrer Werner zum Flugplatz. Gott sei Dank – unsere Maschine steht noch so wie abgestellt und hat den gestrigen Windsturm gut überstanden. Wir bepacken unsere Cessna, Herbert macht den Funk ich fliege. Wir starten und fliegen an unserer Lodge vorbei Richtung Swakopmund. Die Landschaft ist beeindruckend. Zuerst Sanddünen so weit das Auge reicht. Dann, so wie bei einem Schnitt, ein grüner Streifen (wahrscheinlich ein Fluss ohne Wasser) und dann graue wieder felsige Landschaft, unwirtlich undurchdringbar. Hier möchten wir nicht runtergehen müssen. Richtung Swakopmund wechselt die Landschaft nochmals. Jetzt sind weiße Sanddünen so weit das Auge reicht. Wir fliegen an Walvis Bay vorbei. Herbert funkt mit denen, alles geht easy. Wir landen auf der Piste 24 mit ein wenig Seitenwind. Die Tankstelle ist gut erkennbar, denn es steht ein riesiger Tanklastwagen davor. Sprit gibt es wohl, aber als wir aussteigen und wegen dem Tanken fragen, erfahren wir, dass es nun zwei Stunden keinen Sprit gibt, weil die Tanks aufgefüllt werden. Obwohl wir das Tanken gestern angekündigt haben, nun das!! Ok – das heißt, wie Ihr Euch denken könnt, Warten! Zwei Stunden im Fallschirmspringerclub – Warten. Ok, machen wir! Nach zwei Stunden endlich können wir tanken uns starten. Herbert fliegt, ich funke. Zuerst flache Sandwüste, dann kommen einige hohe Berge und je näher wir nach Twyfelfonein kommen, desto höher und spektakulärer die Berge. Wir fliegen noch über ein Hochplateau, an deren Steilwand die Lodge angeschmiegt liegt. Wir fliegen eine Platzrunde und landen dann auf der Piste von Twyfelfontein. Hier wartet schon das Geländefahrzeug auf uns und bringt uns in die Lodge, die wie gesagt, an einen Felsen angebaut ist. Schwere, abgebrochene Gesteinsbrocken liegen um die einzelnen Apartments der Lodge herum. Wir beziehen drei der Zimmer und begeben uns dann ins Pool, denn es ist so heiß (42 Grad) wie im Backofen. Wie gut tut es dann, hier im kühlen Wasser zu tummeln. Das wissen auch die bunten Eidechsen, die sich auch rund um den Pool bewegen und die Kühle suchen. Herbert und ich fahren nochmals zum Flugplatz und versorgen unser Flugzeug besser, denn es zieht ein mächtiges Gewitter auf. Dann geht es zurück an den Pool und dann noch einen Longdrink und nun freuen wir uns schon auf das Abendessen. Das Gewitter steht an der Bergkette gegenüber, aber es kommt nicht zu uns (Gott sei Dank). Zum Abendessen gibt es ein Buffet. 

Das ganze Filmhaus ist offen. Es gibt keinen einzigen Schlüssel zum Zusperren. Auch gibt es keine richtigen Räume. Fledermäuse fliegen nachts im „Raum“ herum. Immer raschelt es irgendwo, man fühlt sich wie im Mutterschoß der Natur. Die Böden knarren, wenn man herumgeht. So merken die anderen, dass ich schon wach bin. Das Frühstück wird liebevoll gedeckt. Obstsalat, Käse, Schinken, Toastbrot, Marmeladen, Kaffee, alles was das Herz begehrt. Debbie holt uns um 09.00 Uhr ab und bringt uns mit Ihrem Pickup zur Piste. Hinten auf der Ladefläche Ihre lokalen Helferlein, die es sich nicht entgehen lassen wollen, das Flugzeug starten zu sehen. Gleich sind die Steine weggeräumt und die Maschine ist startklar. Herbert fliegt, ich funke. Wir rollen auf der Straße zur Piste. Gas rein, aber langsam, damit es keine Steine in den Propeller zieht. Dann voller Schub wir beschleunigen und schon sind wir in der Luft. Unter uns Debbie mit ihren Jungs. Wir winken mit den Flügeln. Unser Flug dauert nur eineinhalb Stunden. Es geht über hügelige Landschaft, bis es dann flach wird, denn wir erreichen den Etosha Nationalpark. Ein riesiger Salzsee breitet sich unter uns aus. Leider stehen überall Gewitter und Regenschauer gehen manchmal runter. Auf unserer Strecke bis zur Mokuti Lodge ist es aber frei. Herbert macht Gegenanflug auf die Piste. Von der Luft aus ist schon das Auto zu sehen, das uns abholt. Wir checken die Piste, ob Tiere oder Menschen auf der Piste sind. Alles gut! Vor uns ein gewaltiger Regenschauer, Blitze zucken aus den Wolken. Vorher dreht Herbert ein und landet sicher auf der Piste von Mokuti Lodge. Wieder das übliche Spiel; Flugzeug anhängen, abdecken, Gepäck raus, zusperren. Gleich neben der Piste ist die Lodge. Die ist ganz modern. Gerade Linien, Flachdächer, einfach stylisch, fast schon ein wenig zu stylisch. Wir checken ein und beziehen unsere dunklen Zimmer. Wer hat sich so was ausgedacht. Alles in dunklen Farben, wenig künstliches Licht, kleine Fenster. Ok, wir sind nicht viel im Zimmer. Wir haben heute noch eine Vereinbarung mit dem Tankwart, der auch pünktlich zur Stelle ist. Wir befüllen die Tanks mit 110 lt. Avgas, das muss auf jeden Fall reichen. Zum Abendessen gibt es Buffet. Wir vermissen das Filmhaus, die Atmosphäre war dort viel schöner. Hier ist alles steril. 

Heute geht es schon früh los. Ich bin mit Manfred schon um 07.00 Uhr beim Frühstück. Das Wetter ist nicht so optimal. Wir werden zum Piste gebracht und checken wieder unsere Maschine. Ich darf heute fliegen, Herbert funkt. Es geht zur Gmundner Lodge. Diese Lodge gehört zur Gmundner Keramik. Die Besitzerfamilie Friesacher haben sich hier in Namibia ein exklusives Domizil geschaffen. Eine Lodge für 25 Personen. Das ist heute unser Ziel. Daher geht es von der Ethosha Pfanne/Mokuti Lodge in einem zweistunden Flug zur Gmundner Lodge. Die haben eine eigene Piste, die Waldburg heißt. Es regnet leicht. Links und rechts stehen Wolkenbrüche. Es ist ruhig, das Flugzeug fliegt stabil dahin. Als wir Richtung Windhuk kommen, sehen wir, dass in und um Windhuk ein gewaltiges Gewitter steht, genau wie vorhergesagt! Ursprünglich wollten wir in Windhuk Eros landen. Wegen dem Wetter haben wir umgeplant und fliegen zuerst nach Waldburg und dann wenn die Reise weitergeht fliegen wir die 30 Minuten wieder zurück und landen und tanken in Windhuk. Gott sei Dank ist die Piste frei, kein Regen, kein Wind. Wir wurden von Janick, dem zuständigen Herrn für den Flugplatz gewarnt, dass die ganze Piste nicht benützbar ist, weil sich während des Regens in der Nacht eine große Pfütze im Anfangsbereich der Piste gebildet hat. Die Piste ist lang genug. Nach einem zweimaligen Überflug ist die Lage gecheckt und wir landen sicher auf der Piste 03. Hier werden wir schon erwartet. Flieger verstauen, Gepäck verladen fertig. Wir haben ja schon Routine. Nun fahren wir zur Lodge. Die Lodge besteht aus Safarigrünen Bauwerken, die großteils aus Planen gefertigt sind. Das Dach und die Seitenwände aus Planen, der Boden aus hochwertigsten Materialien. Wir werden von einem Empfangskomitee mit Namibianischen Liedern empfangen. Dann gibt es ein Erfrischungstuch und ein Glas Sekt zum Empfang. Von der Lobby, wo sich auch das Restaurant befindet, hat man einen einmaligen Blick auf die Namibische Landschaft. Weite Ebene, die von Hügelketten eingerahmt ist. Dort und da steht ein Gewitter. Nachdem wir die Zimmer bezogen haben, gibt es ein verspätetes Frühstück zur Mittagszeit. Die Zimmer sind zirka 100 m² groß und bestehen aus einem großen Wohnzimmer, einem Schrankraum, einem Badezimmer mit Innen- und Außendusche. Es gibt auch eine überdachte Terrasse mit tollen weißen Liegen und schönen „Hemingway“ Sessel. Überhaupt ist alles ein wenig dem Kolonialstil nachempfunden, was die Einrichtung betrifft. So findet man in jedem Zimmer authentische alte Artefakte, die aber noch in Benützung sind. Wie zum Beispiel ein alter Feldstecher. Wir fühlen uns rund herum wohl. Herbert und ich buchen noch eine Massage. Das schönste an der Gmundner Lodge ist, dass alle Getränke und sonstigen Leistungen im Preis enthalten sind. Das rechtfertigt auch Preise pro Person von 500 bis 1000 Euro pro Nacht/Person. Die Massage ein Traum und dann noch in den Pool, der fast olympische Maße hat und das mit Blick in die traumhafte namibische Landschaft. Wir sind schon sehr auf das Abendessen gespannt. Die besten Köche sollen hier werken!

Heute ist Flugtag. Nach dem Frühstück bringt uns Ronny zur Piste. Unser Flugzeug steht schon vor dem Hangar. Ronny checkt die Piste und zerreibt die kleinen Termitenhügel, die sich über Nacht auf der Piste gebildet haben. Herbert fliegt die erste Strecke. Zuerst müssen wir die ansteigende Piste hinaufrollen und das mit ziemlich Gas stehend. Oben angekommen, drehen wir um und in einem Schwung geht es die Piste hinab. Nun fliegen wir nach Windhuk Eros, zum kleineren der beiden Airports von Windhuk. Nach nur 30 Minuten fliegen wir schon auf Eros zu. Vor uns eine Maschine, daher müssen wir mitten über der Stadt noch einen Vollkreis fliegen, dann landen wir und rollen gleich zum Apron. Wir gehen durch den Zoll und Immigration. Dann raus zum Zahlen der Landegebühr. Der Tankwagen rollt auch schon an. Rasch haben wir alles erledigt. Der Flugplan ist aufgegeben. Wir starten den Motor, aber dann… Piste gesperrt. Irgendetwas ist passiert, denn der Einsatzwagen der Feuerwehr ist vorhin losgefahren und hat eine schwarze Rauchwolke hinterlassen. Der Flugplatz ist eine halbe Stunde gesperrt. Warten!! Anschließend starten wir und fliegen unseren Dreistundenflug nach Upington in Südafrika. Wir haben heute wirklich blue sky, kein Wölkchen am Himmel. Ich fliege die Strecke, Herbert und Manfred nicken immer wieder ein. Monoton geht es über die endlos flache Landschaft. Nach drei Stunden erreichen wir Upington. Das letzte Stück der Strecke haben wir Rückenwind und es wird turbulenter. Bei der Landung habe ich ziemlich Seitenwind (Gusts up to 25 kt.) aber die Landung gelingt wirklich gut. Nun gehen wir gleich zum Zoll, zur Immigration und bestellen den Tankwagen. Ich zahle auch gleich die Landegebühr. Alles läuft wie am Schnürchen. Es hat 42 Grad, es ist unerträglich heiß und die Angestellten erzählen uns, dass das heute der heißeste Tag ist. Wir starten, wieder mit Seitenwind. Herbert hat ganz schön zu tun, den schweren, voll beladenen Flieger, bei über 40 Grad von der Piste zu heben. Unser Flug geht von Upington zur Tutwa Lodge, vorbei an der geliebten Dundi Lodge, wo wir schon einige Male gewesen sind. Wir überfliegen die Augrabi Falls, wunderschöne Wasserfälle des Oranje Flusses. Der Wind ist nach wie vor turbulent. Wie werden wir bei der Tutwa Lodge runterkommen, bei dem Wind? Herbert macht einen Überflug. Gott sei Dank, der Wind kommt genau aus der richtigen Richtung, die Landung butterweich. Hier wartet schon Normen unser Fahrer mit dem offenen Safariwagen auf uns. Schnell ist der Flieger gesichert und entladen. Die Fahrt zur Tutwa Lodge dauert nur 20 Minuten. Irgendwie haben Herbert und ich das Gefühl nachhause zu kommen, denn wir lieben diese Lodge seit unserem letzten Aufenthalt. Wir werden herzlich empfangen, bekommen unser Landebier und ab in den Pool. Das Abendessen wird im Restaurant mit Aircondition serviert. Auf der Terrasse wäre es zu heiß. Traumhaftes Essen und dazu ein Fläschchen Wein.

Das Frühstück wieder wie gestern, super! Wir fahren heute früh weg, denn wir haben einen Dreistundenflug vor uns und es soll ja wieder heiß werden. Wir verabschieden uns bei der Crew. Der „Chef“, unser Koch, schaut auch noch aus der Küche raus und sagt auf Wiedersehen. Dann bringt uns Normen mit dem Geländewagen zur Piste. Gewohntes- und nun schon eingespieltes Spiel. Einladen, Flieger checken, Pinkeln gehen! Dann kommen noch zwei Herren vorbei und begrüßen uns freundlich. Wir quatschen ein wenig und kommen gleich drauf, dass das die Besitzer der Tutwa und der Dundi Lodge sind. Es sind Vater und Sohn, die hier nicht nur die Lodges betreiben, sie haben auch riesige Dattelplantagen, gleich hier in der Nähe am Oranje Fluss. Berto hat uns schon mal von ihm erzählt und so reden wir über die Wirtschaftlichen Probleme Südafrikas und über Escom und die Stromabschaltungen. Jeder Weiße erzählt uns das Gleiche, es gibt riesige Probleme mit der Regierung, die nicht nur die Stromversorgung nicht im Griff haben. Kurzum, wir müssen weiter, das wissen auch die beiden, denn beide sind Piloten und sie wissen, dass wir einen Flugplan nach Kapstadt brauchen und dass wir da die Zeiten einhalten müssen. Ich fliege heute, Herbert funkt. Die Piste fällt leicht ab, wir starten mit leichtem Rückenwind, denn auf der anderen Seite ist eine Stromleitung, in der wir nicht hängen wollen. Vorerst wenig Gas, bis das Flugzeug in Fahrt kommt, dann volle Pulle. Wir heben schon vor der Mitte der Schotterbahn ab. Nun fliegen wir wieder über endlose Weiten. Nach der Hälfte der Strecke wird es wieder interessanter. Da kommen wieder Berge, Tafelberge in Sicht. Bis hierher machte der Flieger keinen Muxer, jetzt wird es wieder ein wenig turbulenter. Auch die ersten Wolken tauchen auf. Zuerst gehen wir über die Wolken drüber, dann müssen wir aber runter, weil die Region um Kapstadt eine geschlossene Wolkendecke hat. Mit kräftigem Rückenwind geht es über das Stellenbosch Trainings Gebiet, vorbei an Diemerskral Richtung Kapstadt. Herbert hat ordentlich was zu tun mit der ganzen Funkerei. Ständig Frequenzwechsel im Funk. Zum Schluss kommen wir zu Cape Town Tower. Der schickt uns mal in eine Holdingrunde, gibt uns dann für einen verlängerten Downwind frei und dann dürfen wir landen. Alles eigentlich stressfrei. Wir rollen zum Hangar von 4Aviators, unsere Reise ist zu Ende. Nun müssen wir das Flugzeug zurückgeben. Chris von der Flugschule checkt, ob unser Flieger eh keine Beschädigungen hat, dann die Freigabe – alles bestens, wir können fahren. Nun fahren wir wieder mit dem UBER-Taxi nach Kapstadt. Hier haben wir „De Waterkant“ eine private Unterkunft gebucht. Die liegt in einem Stadtgebiet, in dem ich noch nie war. Lauter bunte, kleine Häuser, eng aneinander geschmiegt liegen sie, fast so wie in San Francisco. Die Straße vor unserem Haus ist extrem steil und mit Steinen gepflastert. Hier haben wir ein ganzes Haus für uns, auf drei Etagen, mit drei Terrassen und liebevoll eingerichtet. Es gibt zwei Bäder und drei Schlafzimmer, ideal für uns drei. In der Umgebung gibt es viele Cafés, Bars und Restaurants. Na, dann ab zu unserem Landebier. Anschließend marschieren wir zu Fuß zur Waterfront, weil wir dort Philipp treffen wollen, der in der Nähe von Wellington, zirka 50 Kilometer von Kapstadt entfernt, eine Ranch hat. Es ist viel los in der Waterfront. Tausende Touristen tummeln sich. Shoppen, Essen und Trinken, das ist hier das Thema. Philipp hat im „De Anker“ für uns reserviert. Wir sind pünktlich, aber Philipp hat ein Problem mit dem Auto, die Batterie ist alle. Er kommt später. Der Hunger ist groß und so bestellen wir schon mal. Philipp kommt dann nach. Mein Freund Hackl Herbert und ich hatten mit ihm 2013 eine Buschpilotenausbildung gemacht und seither halten wir Kontakt zueinander. Wir plaudern „über die Probleme in Südafrika“ und über alte Zeiten. Die Zeit verfliegt und Philipp muss dann wieder zurück, denn er fährt eineinhalb Stunden, bis er an seiner Ranch angekommen ist. Er bringt uns mit seinem Pickup noch zu unserer Unterkunft. Nach einer kurzen Einkehr in einer Bar geht es dann zurück – gute Nacht!

„De Waterkant“ haben wir liebgewonnen, denn das ist wirklich eine schöne Wohnung in bester Lage. Aber heute haben wir ausgemacht Philipp und Anja zu besuchen. Die beiden sind Besitzer der „Lemontree Lodge“ in Camps Bay. Wir checken aus und fahren mit dem UBER-Taxi fahren wir nach Camps Bay. Philipp empfängt uns freundlich. Wir lassen unser Gepäck bei ihm und marschieren zum Strand. Hier bummeln wir, den Strand bzw. die Promenade auf- und ab. Dann kehren wir im Balboa ein. Das ist ein sehr gutes Restaurant mit tollem Blick über die Camps Bay. Hier warten wir auf Philipp und Anja von der Lemontree Lodge. Die Terrasse ist im ersten Stock eines größeren Gebäudekomplexes. Die Kellner weiß angezogen, die Atmosphäre sehr gediegen. Zum Abschluss gönnen wir uns nochmals ein Steak und bekommen tatsächlich eines der besten Steaks unserer Reise. Anschließend geht es zurück zur Lemontree Lodge. Noch einmal haben wir einen schönen Blick auf den Lionshead und auf das Meer, bevor es dann mit dem UBER-Taxi zum Flughafen geht. Wir haben Rushhour, aber wir haben Zeit genug! Das Einchecken eine Prozedur!! Schlange stehen bis zum Umfallen. Endlich drinnen, gehen wir in die Business Class Lounge. Wir sind schon froh, wenn wir im Flugzeug sitzen! Qatar Airways ist pünktlich. Wir fliegen fast 9 Stunden nach Doha.